关键词:机场围栏 标题:最全解析：大兴国际机场为何被称为“世界新七大奇迹”榜首 来源:知乎 文章内容: 全球最大单体航站楼 世界最大单体减隔震建筑 世界首个”双进双出“航站楼 高铁下穿航站楼，最高时速达350公里 被英国《卫报》评为“世界新七大奇迹”榜首 北京新地标大兴国际机场历经5年筹建正式通航，用自身的硬实力收获了来自世界各地、各行各业无数的彩虹屁。面对大兴机场你只要吹爆它就对了！ 2016年，英国《卫报》评选出即将竣工的“世界新七大奇迹”，而位于榜首的是未来世界最大空港——北京大兴国际机场。“新七大奇迹”范围从中国到伊斯兰世界再到英伦三岛，包括北京新机场，沙特王国塔，珠港澳大桥，乌克兰切尔诺贝利核反应堆，麦加Abraj Kudai酒店，伦敦Crossrail工程，巴黎FFR大体育场。 那么，大兴国际机场为何被称为“世界新七大奇迹”榜首？ 01、细数有多少世界之最 北京大兴国际机场坐落于永定河北岸， 单体建筑面积140万平方米，相当于63个天安门广场 核心区面积70万平米，相当于7个国家大剧院。 机场历时四年，耗资800亿 在完工项目一次验收中，合格率均达100%！ 北京大兴国际机场俯视图 初步统计，大兴国际机场共创造： 40余项全球首个、国内首创。 大兴国际机场是全球最大单体航站楼 世界最大单体减隔震建筑 世界首个”双进双出“航站楼 世界首个高铁下穿航站楼 枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源 航站楼内部 首次实现高铁下穿航站楼 新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、S6线等多条轨道线路。高铁在地下穿越航站楼时的最高时速350公里，这种穿越和速度设计是全球机场首次。 大兴机场地下轨道交通 世界最大单体减隔震建筑 航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。 首个“双进双出”航站楼 北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。 首创双层出发高架桥 航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。 02、“黑科技”有多智能突破 智能旅客安检 大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询8项功能特征。 检票闸机 自助行李托运点 刷脸登机服务 机场高速全线应用自融冰雪路面技术 北京大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。这一技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。 这也是在国内首次在一个项目，如此大范围地采用自融冰雪路面技术 国内首创层间隔震技术 航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。 大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。 03/机场设计招标始末 北京大兴国际机场由法国ADP Ingenierie 建筑事务所与“建筑界的女魔头”扎哈?哈迪德携手完成。ADPI赋予了北京新机场强大、深邃的机场功能，扎哈事务所则让新机场展现了更多的建筑之美。（点击此链接观看：城视窗 .中国赴英国拍摄纪念扎哈哈迪德原创视频节目） 北京大兴国际机场设计招标 2011年，新机场航站楼建筑方案设计招标，最终只有7家全球重量级设计机构能够参与竞标。 竞标方案 英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案： 中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案： 英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案： 英国扎哈?哈迪德事务所等五家联合体方案： 美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案： 中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案： 法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案： 最终，大兴机场决定以以ADPi的方案为基础，吸收其他各家方案的优点，由ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队进行优化设计。 北京大兴国际机场 机场平面图 04、设计中令人惊艳的亮点 “无柱感”设计提供最大化公共空间 航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅有8个C型柱支撑，C形柱彼此间距200米，所形成的最大空间可以放下一个水立方，为旅客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心，旅客视线没有任何阻挡，机场各个方位一目了然，甚至可以目测步行距离。 航站楼内部 8000块玻璃各不相同，施工难度堪称世界之最 整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃8000多块。北京大兴机场“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点，和超过60000根杆件组成。巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接，都被三维坐标锁定成唯一的位置。所以这8000块玻璃中没有两块是一样的，施工难度堪称世界之最。 白天自然采光面积超60% 机场屋顶的8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。 “如意祥云”中国风图案肌理 航站楼吊装新型双曲面漫反射大吊顶，从C型柱侧面到顶面连续变化，形成“如意祥云”的肌理。 无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求 机场从停车、通道、服务、登机、标志等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计，使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求。 带盲文按钮的护栏 “凤凰展翅”造型与首都机场呼应 北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”，与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。 首都机场T3航站楼 大兴机场因为采用的是“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵，从出发层到登机口最远只有600m，步行8分钟。整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢。 北京大兴国际机场航拍 它的顶部直接与气泡状天窗相接，将屋面与承重结构一体化，简化了建筑形式，浪漫灵动。旅客走进航站楼，可以顺着阳光的指引找到登机门。 05、大兴机场国内外超强链接 15家航空公司入驻，开通116条航线 共有7家国内航空公司和8家国外航空公司确定于2019年冬春航季，也就是10月27日后，入驻大兴国际机场。国内航空公司包括南方航空(6.690, -0.02, -0.30%)、东方航空(5.220, -0.04, -0.76%)、中国国航(8.200, -0.05, -0.61%)、中国联合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，国外航空公司包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空和喜马拉雅航空。 大兴国际机场指示标 2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。 一小时生活圈 地下轨道交通除了计划中的北京地铁北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京大兴国际机场航站楼，地下还预留了2条轨道交通线，轨道交通把京津冀紧密相连。 大兴机场线草桥站 以大兴国际机场为中心，将形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽。做到1小时到天津、唐山，2小时到石家庄、济南，