当我们谈论的公路，圈地护栏网第一个想到的波形梁护栏和中央分隔带上高速公路，这是交通工程安全的一个部分的两侧是最重要的。高质量低碳栅栏丝，形成了精确且通过自动机械点焊准确后，采用浸锌处理中，传统的英国标准生产，网面表面处理平滑整齐的，均匀的固体结构，良好的综合性能。原始结构的围栏制造商被分为两个部分栅栏柱，下部管状管柱外壳下的钢管柱的上端部，其中，所述横向螺栓，所述上部和下部钢柱连接在一起。它是通过加强柱，即，使用插管或其他过程，以圈地护栏网防止护栏柱的下部的变形，而局部弱化的顶柱被削弱或所有位置的护栏柱的控制修饰，尽管这种力矩臂被降低，但是横截面的弯曲模量也减少了，从而保证了碰撞水平不小于原来的标准设计。通过制作成网状产品一定技术方法高速公路护栏网。用铜，不锈钢丝，金属丝，编织线作为原料。大多数的4至0.025mm线径的。一般使用平纹，斜纹，毡状的编织方法。金属网孔正确地清楚，非常平坦的网眼，耐高温，耐磨损性能，而且还对不锈钢的耐腐蚀性啮合。因此，金属网用于筛选粉末和油过滤器条件。

这是一个纵向能量吸收结构，圈地护栏网它的作用是从车辆变形爬升或吸收碰撞能量，从而改变车辆的方式，防止损坏车辆或最小化车道乘员的行驶方向。 它主要由: 护栏板、柱座、高强度接头螺栓、顶板等组成。

施工中常见的问题有：圈地护栏网

圆立柱的安装。

根据<道路交通安全设施设计规定>J TG/TD812006，在土基设置B级波形梁护栏，立杆深度不小于125cm；土基设置A级和Am级两级波形梁护栏，不小于140cm，设置在石方..柱埋深不小于40cm，柱埋深不小于40cm..

但在实际施工中，由于硬路肩和中央预订基本情况是复杂的，如大沙，深入到土柱往往不够，在一些地方第三列打不通，并浇注建设成本高的方法，往往减少列在夜间施工队切法深度进行非法操作。

在截割柱上安装护栏后，不能满足防撞要求，不能保证高速公路的交通安全。 业主、监理和承包商应该坚决制止这种现象。 找一个严格的在一起，不要停留。 只要业主、监理和承包商对施工现场给予更多的关注，这个问题就很容易解决。

圆立柱丢失问题。

部分软土地，无夯实，立柱易丢失..更重要的是，一个碎片丢失了1000多个圆柱。即使这些圆形列没有丢失。能否满足防撞要求？？气缸损耗问题实际上是一个施工质量问题..

高强拼接螺栓问题。

大家都知道，关节的性能评价应该是机械高强度螺栓8.8，不小于预定拉伸载荷GB 133kN / T1591的。